以前要求在飞机上不能开手机，是考虑到手机信号会干扰飞机正常飞行。“飞向XX的飞机即将起飞，请关闭所有电子设备，尤其是在飞机起飞和降落的两个时段，即起飞后20分钟以及降落前30分钟，飞机起飞，伴随着发动机带来的推力，给于飞机一个很快向前运动的速度，使空气与飞机产生相对运动，空气流经机翼，由于机翼的流线体设计，造成上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使其与飞机自身重力平衡，并且爬升，当然在起飞的时候，飞行员会有一个拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。
1、航天飞机为什么不能水平起飞？
谢邀，航天飞机的机翼根本无法满足起飞的升力要求首先水平方式起飞的话，根本没法起飞，因为水平方式起飞的话，对抗重力的是机翼产生的升力，机翼产生的升力超过自身重力才能实现理论上的水平飞行。所以飞机重量越大，机翼也就越大，从而产生更多升力，而航天飞机起飞重量超过2200吨，机翼面积却只有80平方米左右，折算下来，每平方米机翼要产生27.5吨的升力才行，而航天飞机设计最大翼载荷也只有每平方米不到2吨（4000磅）。
而航天飞机为了更好的降落时减速，选择机翼类型并不是利于产生升力的类型，国外有好事者计算过，航天飞机要想满足水平起飞，起飞时候需要达到的速度已经远远超过可以飞出太阳系的第三宇宙速度了，在地面上没满足起飞条件就要解体了，航天飞机返航时能飞，因为返航时没有助推火箭，也没有巨大的燃料罐，此时航天飞机整个重量只有100吨左右，高速滑翔时产生的升力可以满足飞行要求，从而进行缓慢的持续滑翔减速。
航天飞机发射重量大部分都是给燃料上，航天飞机本身空重只有80吨左右，机内只有很少的不到20吨备用燃料，航天飞机自身发动机燃料储存在巨大的橘黄色燃料罐中，ET-94燃料罐自身重量32.5吨，内装大约700吨的液氢液氧燃料。两根SRB助推器总重量约1200吨，再加上其他设备，发射时总重量可以达到2200吨，
航天飞机想要飞，自身100吨左右是可以实现，但是没燃料，算上燃料和助推器就是2200吨。而且两根SRB助推火箭是航天飞机飞出太空的最大功臣，看下面这张美国航天飞机发射时的照片，你就会看到有意思的现象，两根助推火箭喷出气势磅礴的火焰，而航天飞机自身的三台发动机完全在打酱油，实际上，航天飞机起飞的前半段，几乎完全是挂载燃料罐的那两根SRB固体助推火箭推上去的。
航天飞机发射时总共3447吨推力中，那两根SRB火箭提供2758吨，承担80%的起飞推力，这两根SRB助推火箭工作120秒，将航天飞机推到距离地面45公里的高空时耗尽，与航天飞机分离。而航天飞机主发动机带着燃料罐继续飞行，直到工作500秒，上升到距离地面100多公里，速度达到每秒7.8公里，接近第一宇宙速度时，外挂燃料罐里的燃料耗尽，与航天飞机分离并坠入大气层，
SRB助推火箭可以说是美国NASA在过去数十年里航天动力技术精华的结晶，是人类历史上推力最大的固体火箭发动机，单台发动机推力是阿波罗登月时用的土星火箭的F-1火箭发动机的1.8倍。每根SRB火箭重量达到590吨，装498吨高氯联氨和铝组合而成的燃料，SRB助推火箭被设计成可回收式，发射完与航天飞机分离后会打开顶部降落伞，落在海上回收并重新浇筑燃料使用。
2、旅客全部登机，舱门已关闭，一切就绪，但飞机却长时间不起飞，而旁边飞机却能正常起飞，为什么？
飞机关了舱门，但是依旧长时间没有后推，其中的原因可能要分两个部分来看，一、飞机本身问题。即使关了舱门，也不一定就是飞机全部准备好了，最可能发生的是，行李没到，或是飞机的配重有问题，行李没到是转机的行李没到，预估的时间知道后，地勤与机长都同意继续等这行李。另外就是，飞机起飞、降落飞机的重量、配重的比例等，都必须符合要求，偶尔会发生配重不平均，货运人员得去微调，
二、流量管制。这是最普遍的问题，尤其发生在北京--天津--南京--上海，这一条航路上，因为飞机的航班太多，也就是空中交通堵塞，那只能让地上的飞机别起飞了。三、沿线天气或其他因素，如果航班要经过的路线，天气发生问题，必须要暂时延缓、甚至绕道，也会造成延误，或是，航线经过的地区，有演习等活动，那当然也就暂时不能飞。
