从初代摩拜单车，到第二代轻巧的Lite版单车，再到今年4月发布的第三代「风轻扬」单车，摩拜单车经历了三次全面升级。摩拜能用这款的新车扭转过去它在用用户心中「难骑」的印象吗，摩拜发布的全新一代摩拜单车采用全新外观，整车外形线条简约流畅。
1、摩拜单车是靠什么盈利的？
第一，共享单车目前不盈利。第二，共享单车目前没有盈利模式，第三，共享单车目前存在的商业意义在于抢占市场。第四，共享单车目前生存的方式在于融资，看到楼上那么多人帮共享单车算账我就笑了。只算了共享单车的硬件成本，还用的是假如，这样算能算的清楚吗？这里说一下大家常常忽略的几个共享单车公司需要干干的工作：一是请工人搬运单车，重新分配单车停放点。
比如在山城重庆，大家都喜欢从山上往山下骑单车，久而久之，山下的单车越来越多，山上的单车越来越少，这个时候，就需要共享单车公司出人把山下的单车搬到山上。二是对单车的检修维护，各种人为的非人为的因素，导致单车会损坏，大家可以看到网上经常爆出共享单车被暴力破坏的图片。共享单车公司需要花费相当多的精力对单车进行检修维护，
三是后台数据的支持。这是一个技术活，实时动态定位跟踪上百万辆的单车，没有一只成规模的程序猿队伍如何保证后台数据支持的可靠？养一个程序员要多少钱呢？养一只工程狮要多少钱？四是广告推广，随着竞争的加剧，大家都做起了广告推广，我们经常可以看一到，线上线下的各种共享单车的广告。以头条的广告为例，1.5元/APP下载OCPC，广告费用是一笔不菲的开销，
仅仅以上四点，我们就可以知道一家共享单车公司除了在硬件上，要花费很多的钱，在其他方面也有庞大的开销。靠押金是解决不了问题的，押金的意义更多的在于保障车辆的安全，更多的是作为借车人的一种责任背书。共享单车，目前还是在跑马圈地抢占市场份额的时代，远谈不上盈利，盈利模式也没出现，就像当年刚出来的微信，腾讯每年要花大量的金钱去维护微信，开发出很多的功能供大家使用。
但是腾讯公司，马化腾并不知道微信未来会怎样的形式盈利，他们只知道只要微信占领了市场，微信一定可以盈利，一直到微信占据即使通信的绝对统治力，腾讯才开始考虑微信的盈利方式，经过探索最后还是通为游戏最先实现了微信的盈利目标。所以现在谈共享单车的盈利模式，为时甚早，我们更应该关注，共享单车如何跑马圈地以及谁会是剩者为王！，
2、随着胡玮炜的离去，摩拜如今也彻底更名为美团，共享单车“大势已去”了吗？
为什么选择“更名”？要知道，这种操作是不常见的，一般而言，在收购方采取“更名”这种操作的同时，也就意味着在报表上，收购方对被收购方的品牌价值也已经准备好全面计提。知势君认为，这反映了美团方面仍然没有找到摩拜单车方面的盈利方向，于是为了避免单列摩拜的亏损，最后只能选择对摩拜“内部化”，这样至少在每年的财报时刻，不用被摩拜的单独亏损拖累，
3、摩拜新发布的单车变轻了，还可以变速，你怎么看？
在形形色色的共享单车大潮中，摩拜单车能够提供给用户的体验一直有着不错的口碑，比如车身结实、开锁方便、损坏率低。但是，在夸赞的后面，用户们往往也会毫不留情地补上一句:「好是好，就是太重了，」事实上，「重」是在第一代摩拜单车在当时的工业设计水平，为了降低了投入市场后的运营维护成本不得不做出的妥协。摩拜也为了「减重」数次对车型进行更新，
从初代摩拜单车，到第二代轻巧的Lite版单车，再到今年4月发布的第三代「风轻扬」单车，摩拜单车经历了三次全面升级。就在昨天，摩拜单车又正式发布了新一代车型，这一次摩拜单车在新车的介绍中用了「重量最低、最轻盈、最好骑」三个词，摩拜能用这款的新车扭转过去它在用用户心中「难骑」的印象吗？重新设计每一个零件，摩拜单车轻了10公斤第一代摩拜单车为了降低骑行过程中的爆胎风险，采用了橡胶实心轮胎，并且车身采用了航空铝材料，使其重量达到25公斤，是普通自行车的2倍。
